公司施工的西成客专陕西境内主动和被动防护网顺利通过验收

    作为国家中长期铁路网规划的重点项目，西安至成都客运专线的建设情况备受全省人民关注，目前，西成客专陕西境内桥梁、隧道已经完成80%以上，施工单位在建设中克困攻坚，力争让这条惠及陕川两地人民的客运专线在明年年底投入运营。

   记者：“这里是西成高铁陕西段的纸坊一号隧道，正在这里进行的是无砟轨道的道床铺设工作，这也意味着这一路段的轨道铺设基础性工程正式开始。”

   承担这一路段的中交二航局西成客专项目部负责人介绍，纸坊一号隧道无砟轨道铺设开始后，标志着这一路段的高铁建设正式从从线下转入线上工作，无砟轨道铺设将在近期内相继展开。

  公司西成客专项目部常务副经理孙彬彬：“我们预计整个无砟轨道的施工应该在今年的十一月份完成，铺轨工期计划在今年的九月份开始，从汉中方向向西安方向进行铺轨建设。”

   西成客专陕西境内要穿越关中平原、秦巴山区，陕西段工程以桥隧为主，途径桥梁多达48座，而且地质极为复杂。东涝峪大桥是整个西成客专全线桥墩最高的一座桥梁，由于工作面紧邻西汉高速，工程建设既要确保西汉高速的正常运行，又要保证工程如期推进，这对于施工单位来说是个不小的难题。

   中交二航局西成客专项目部六工区桥梁负责人任雷：“在施工中，我们项目部采用三维防护，就是在西汉高速顶上采用钢模洞施工，在梁底进行防护，在桥台侧的话也安装GPS2主动防护网及RX050.RXI075等被动防护网，五月底左右就达到全线合拢。”

   截止目前，西成客专陕西境内隧道已完成90.9％，22座隧道已贯通；桥梁完成82.9％；无砟道床铺设也已逐渐展开。2016年将进入工程攻坚阶段，除了要全面从线下转入线上外，还将加快建设沿途车站。目前，陕西境内的户县东、佛坪、城固北等8个车站，已有5个车站已建成。

   西成客专陕西公司董事长总经理晋志毅：“目前我们正跟沿线的县市进行沟通，全力推进车站的地方政府负责的广场部分配套工程的建设，争取同步建成，同步开通，建成以后成为当地经济发展的一个亮点。”

   作为国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，西成客专设计时速250公里，按照计划，将于2017年底开通运营。通车后西安到成都只要3个小时，到汉中1个小时，将带动沿线发展特色旅游和生态旅游，充分释放陕南地区的自然资源的经济拉动力，对于我省陕南提升经济社会发展水平具有重要的支撑作用。