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行业资讯

百米高空"拆弹部队"坚守80天排危石防止砸到列车

发表时间:2018-02-01 15:43:31 | 点击:1493次

2017年的汛期安全检查中,铁路技术人员发现,在衡柳线K407公里处,临近永福南站的沙湾隧道上方,一座由石灰岩构成的山体,因风化严重山体表面产生裂痕,松动岩石增多。

澎湃新闻从中国铁路南宁局集团有限公司工作人员处了解到,对于上述情况,该公司派人24小时看守监控,并使途经此处的动车降低时速至80公里以下运行通过。

限速只是应急方案,解决问题关键还是要彻底加固山体,消除滑坡和落石隐患。2017年10月13日,柳州工务机械段桥隧路基车间(以下简称“车间”)18名职工进驻工地,这是广西第一次在动车线路上进行危岩体整治工程。

2018年1月31日,车间副主任蓝勇告诉澎湃新闻,历时3个多月,该工程于1月28日完工,共清理危树301株,排除危石157立方米,清运浮土240立方米......

蓝勇说,由于山高坡陡,坡度在75—85度之间,斜面高度达200米,共有近3600平方米的危石区域,施工难度很大,完成此次排除危石任务的18名职工,堪称是百米高空中的“拆弹部队”。


拇指大小的石块也不能落入铁道

在衡柳线K407公里处,崇山峻岭,列车在此蜿蜒穿行。然而,由于风化严重,山体发生裂痕,山间多碎石落下,对列车运行造成严重威胁。

春运前夕,柳州工务机械段桥隧路基车间18名穿“黄马褂”的职工临危受命,负责排除危石。这也是广西第一次在动车线路上进行危岩体整治工程。

车间副主任蓝勇介绍说,“拆弹部队”共有18名职工,年龄在21岁至55岁之间,且好几个是90后。

蓝勇向澎湃新闻表示,此次排除危石难度很大,主要是山高坡陡,坡度多在75—85度之间,斜面高度达200米,共有近3600平方米的危石区域。

如何将施工材料运送至施工地点,这是最大的困难。雨后的山路泥泞湿滑,施工材料难以进入,把施工材料用索道吊上200米高的施工点,也十分困难。

“拆弹部队”的首要任务是排除悬在列车上方几百米处裸露出来的石头,但想“拆弹排雷”,先得清除山上的杂草树木。 在陡坡上砍树,既要选好落脚点、绑好安全带,做好人身安全的措施,又要防止砍倒的树木、泥土碎石坠入铁道上。

年近五旬的韦炳电参加工作25年,是本次排除危石任务的18名职工之一。韦炳电负责安全防护,实时盯控作业环境,专门负责预警,并提示施工组列车经过情况。

韦炳电告诉澎湃新闻,每天有148趟列车从施工点下方的隧道通过,有的时候间隔七八分钟就有一趟,密度高,车流大,“哪怕是拇指大小的石块,坠落到列车上,都有可能击穿车体,即便没有打到列车,坠落物也可能危及列车运行安全”。?

据韦炳电介绍,由于施工条件苛刻,在山上砍树必须格外小心,他们制定了严格的作业流程:砍树前先在树上绑好绳子,三四个人爬到高处拽好绳子,树的下方由一个人负责砍,砍断后再把树干拖上山去。

为防止砍树振动导致泥土、石块滑落至铁道上,施工人员在危石山体的表面铺了两道钢丝编织成的主动防护网,紧紧锁住危石表面;同时在隧道口的上方,用16毫米的钢丝绳架起来3道被动防护网,这是第二道“安全措施”。

百余天排危石157立方米

进驻工地工作3个多月,韦炳电仅回家一次。韦炳电的家在南宁,山里网络不好,他只能靠打电话给家里人报平安。

80后的覃庆艳毕业于桂林理工大学土木工程系,是一名助理工程师,也是大家口中的“技术员”,主要负责施工技术和质量。自2017年10月19到达工地,直到2018年1月12日才休息,80多天里覃庆艳没有离开过工地。

覃庆艳表示,他每天早上6时许起床,吃完早餐赶往工地, 7时—12时和14时—18时是工作时间,中间累了也可以休息下,“我们住在简易板房里,中午有一点午休时间,晚上下班后大家就坐在一起总结一天的问题,有时会组织学习,基本生活能有保障”。

蓝勇告诉澎湃新闻,刚进驻工地时,条件比较艰苦,由于入住匆忙,宿舍区接入的电线接触不良,电饭锅突然断电,18名职工的吃饭都成问题,最后只得靠软磨硬泡才“借”到电。

就在各项工作有序进行时,一场流感又打乱了施工计划。


今年1月上旬,广西多地阴雨连绵、气温骤降,处在深山里的工地气温降到了零摄氏度以下,河岸边结起冰霜。在极端天气下,18名职工多数都感冒了,无法工作。

蓝勇用工程车把几名病情相对严重的职工送到医院治疗,并购买药物给有需要的同事服用。“既然做了这项工作,就必须要克服困难。”蓝勇只能这样动员大家。

为了让同事能休息好早日康复,蓝勇灵活调整工作时间,通过暂时降低工作强度、减少工作量等方式,让大家得到休整。经过几天的特殊休整,天气逐步转好,大家也陆续痊愈,又恢复了原有的战斗力。

耗时3个多月,赶在春运之前,排除危石工作终于完成。“拆弹部队”交出的成绩单是,清理危树301株,排除危石157立方米,清运浮土240立方米……

回忆第一次在峭壁上清理石头,韦炳电说,那是刚参加工作时,上山一点都不怕,还告诉自己站得高、看得远,“现在孩子都上班了,我只希望列车能安全运行,没有别的要求”。

“工程结束了,可以回家好好过个年了!”韦炳电说。


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