国道318线天全大柏牛滑坡,预计设置边坡柔性防护网

   国道318线天全大柏牛2号桥往泸定方向150米处（桩号2712+600）上边坡于2013年1月15开始出现持续滑坡垮塌险情。险情发生后，雅安市交通运输局立即组织人员和机械设备全力抢险保通，并对滑坡进行临时监测。1月28日和1月30日凌晨3点左右，上边坡又两次发生大规模滑塌，造成该路段部分路基和高挡墙损毁，交通彻底阻断。滑坡发生后，厅公路局有关领导组织专家先后三次赶赴灾害现场指导抢险工作，经专家判断，由于该滑坡规模大，且上边坡岩体极不稳定，排险处治安全风险高，抢通工作实施十分艰巨，短期难以恢复交通。

　　一、滑坡基本情况

　　1月28日凌晨3点左右，上边坡突然出现大面积滑坡垮塌，形成长约150米、高约80米的滑坡坍塌坡面，滑坡坍方量将近2万立方米，交通彻底阻断。1月30日凌晨3点，上边坡再次发生大规模坍塌，坍方量将近5万立方米，滑坡坍方造成河道堵塞，坍塌坡面高度达到100米，80米路基被损毁，剩余宽度不足3米。此后，随着崩滑周界陆续向上方扩展，规模渐次扩大，塌方余崩不断。截至2月3日，滑塌后缘已发展至高出路面约130米，上部潜在的不稳定滑体约0.8万余方，坡面上分布有大量浮石，坡面岩体裂缝张开，随时有继发性崩落的可能。经省交通运输厅公路规划勘察设计研究院勘测，整个滑坡体规模长约200米，高约200米，滑坡体方量达20余万立方米。经初步分析，滑坡成因与场地陡峭原始地形、路基左侧的局部切坡以及构成坡体的破碎岩体、地质构造部位与发育裂隙面组合。

　　二、采取的措施及工作进展情况

　　（一）成立现场抢险指挥部，迅速开展抢险和疏散交通工作

　　灾害发生后市县两级交通部门立即赶赴现场，成立大柏牛地质灾害抢险临时指挥部，制定应急抢险方案。及时封闭交通、劝返过往车辆和群众，在车站、交通要道路口及媒体上发布断道信息。目前，大部分滞留车辆已劝返疏散、绕行，但仍有部分驾驶员不愿绕行，等待道路抢通。

　　（二）组织专家、设计单位、测绘单位制定抢险方案

　　滑坡发生后，雅安市交通运输局先后四次组织地质专家对现场进行察看，同时委托109地质队对该地段进行详细测绘勘查。在仔细分析现场情况后，设计单位结合专家意见，确定了坡面排险和临时抢通应急方案：（1）采用射水冲刷滑塌坡面，促使其上的危岩、浮石加快滑落，对于局部一些粒径较大的块体，采用小剂量的炸药进行清方；（2）人工清除滑塌区边界错台的松散堆积体，清方坡比为1:1，避免周界处垮塌进一步扩展；（3）从清方后的坡口线开始，根据现场情况，在人工清危后，在岩体较破碎的坡面上覆四川越琪科技有限公司生产的gps2型主动防护网，必要时在路基内侧边坡上设置四川越琪科技公司生产的rx-050型被动防护网，以确保下方路基施工与道路运营通行安全；（4）采用大型挖掘机、推土机对路面堆积体进行清方，渣体直接倾倒于右侧河谷、谷岸上；（5）清除路基堆积体同时，可采用铅丝石笼挡墙作为填方路基的临时支挡措施，尽快恢复道路的通行能力。

　　（三）组织专业队伍，投入大型机械设备全力进行抢险

　　塌方发生后，雅安市交通运输局立即组织抢险人员和大型机械投入抢险工作，安排到位3台大型装载机、1台挖掘机投入坍方清理，2台高压水泵、2台汽油发电机、600米长PVC水管、1台洒水车、1台专业消防车投入射水排危，爆破器材和爆破人员随时在现场待命。同时，组织专业排险队伍进场清除危石。目前，从上而下，现场排险人员已开展三天排险工作，坡面清方范围内的树木已砍伐完毕，采用爆破结合人工和射水清除的方式，对部分大块危岩进行了排危。

　　目前由于边坡岩体十分破碎，岩体断续垮塌，飞石连续不断，安全隐患大，致使边坡排险抢通工作进展缓慢；同时国道318线80米路基及部分高挡墙发生坍塌，短时间无法进行恢复，预计春节期间难以恢复交通。